MGA 1500 Old English White de 1958 : fiche du modèle
La MGA 1500 de 1958 habillée en Old English White représente l’une des configurations les plus recherchées de ce roadster britannique. La teinte ivoire, souvent associée à une sellerie rouge ou noire, souligne les ailes basses et la calandre ovale du modèle lancé en 1955.
Une auto saine conserve un charme très direct : position basse, pare-brise réduit, mécanique simple et conduite précise pour son époque. Pour un collectionneur, l’intérêt tient autant à l’état du châssis et à la cohérence de la restauration qu’à la couleur de carrosserie.
La fiche technique de la MGA 1500 de 1958
La MGA remplace la MG TF avec une carrosserie moderne fixée sur un châssis séparé à longerons. En 1958, elle reçoit encore le moteur B-Series de 1 489 cm³, avant l’arrivée de la MGA 1600 en 1959.
Le roadster reste la version la plus fréquente, tandis que le coupé offre une ligne de toit fixe et une meilleure protection contre les intempéries. Les deux partagent la même base mécanique, avec des nuances d’équipement selon le marché et l’année de production.
| Caractéristique | MGA 1500 1958 |
|---|---|
| Moteur | 4 cylindres B-Series, essence, 1 489 cm³ |
| Alimentation | Deux carburateurs SU |
| Puissance | 68 ch SAE environ à 5 500 tr/min |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 4 rapports, propulsion |
| Châssis | Cadre séparé en acier, carrosserie acier |
| Suspension | Indépendante à l’avant, essieu arrière rigide à ressorts à lames |
| Freinage | Tambours hydrauliques avant et arrière |
| Poids à vide | Environ 890 kg selon carrosserie et marché |
| Vitesse maximale | Environ 155 km/h |
Old English White : une teinte à vérifier avec méthode
Old English White désigne un blanc cassé, plus chaud qu’un blanc pur, très présent dans l’univers MG des années 1950 et 1960. Il valorise particulièrement les jantes à rayons chromées, les pare-chocs polis et une capote noire ou beige.
La présence de cette couleur ne prouve toutefois pas qu’elle soit celle de sortie d’usine. Il faut rechercher des traces de la teinte ancienne sous les garnitures, dans le compartiment moteur, sous le tableau de bord ou à l’intérieur des ouvrants, puis confronter ces indices aux archives disponibles.
Une MGA repeinte proprement dans une teinte conforme à l’époque reste désirable. Une auto présentée comme « matching colours » exige en revanche des preuves précises.
Les points de contrôle avant l’achat
Le châssis dicte la valeur d’une MGA 1500. La corrosion se cache dans les longerons, les traverses, les ancrages de suspension, les bas de caisse et les zones proches du train avant ; une carrosserie brillante ne renseigne jamais à elle seule sur sa santé.
Inspectez l’auto sur pont et cherchez les soudures récentes, les tôles doublées, les déformations et les traces de réparation après choc. Un remplacement documenté du châssis peut convenir, à condition que le montage, les numéros et le dossier de restauration soient cohérents.
- Contrôler le numéro de châssis et son adéquation avec les papiers français.
- Vérifier la pression d’huile à chaud, les fumées, les fuites et la stabilité du ralenti.
- Essayer la boîte : les synchros fatigués et les craquements signalent souvent une réfection proche.
- Tester les freins à tambour, le frein à main et l’absence de tirage au freinage.
- Examiner capote, arceaux, vitres latérales, chromes et ajustement des portes.
Conduite, entretien et budget d’une MGA 1500
Le moteur 1,5 litre apprécie une mise en température progressive et un entretien régulier des carburateurs SU, de l’allumage et du circuit de refroidissement. Une MGA bien réglée démarre facilement, monte franchement dans les tours et supporte les trajets de loisir, sans offrir le confort thermique ou sonore d’une automobile moderne.
Les pièces d’usure se trouvent encore assez facilement grâce à une forte communauté internationale. Le coût grimpe vite pour la carrosserie, les éléments spécifiques de qualité et les travaux de châssis : mieux vaut acheter une base saine qu’un exemplaire bon marché à restaurer.
Lors d’une recherche locale autour de MG Saint-Malo, privilégiez une inspection indépendante avant de réserver une auto. Les annonces peuvent employer « MGA 1500 », « MGA roadster » ou simplement « MG A » : le numéro de châssis, le type de moteur et les factures permettent de lever les ambiguïtés.
MGA 1500 Old English White : ce qu’il faut retenir
Une MGA 1500 Old English White de 1958 séduit par son dessin pur, sa mécanique accessible et une présentation élégante lorsqu’elle respecte les codes d’époque. Son freinage à tambours et son moteur de 68 ch la placent dans une conduite de balade vive, à mener avec anticipation.
La meilleure acquisition réunit une structure saine, une restauration documentée, une mécanique suivie et une teinte justifiée par son historique. Ces critères protègent autant le plaisir d’usage que la cote future de cette MG.